Tamiya Tundra High Lift "TRD"

 Voici le TUNDRA après 2H d'habillage de stickers. Remarquez que je l'ai coiffé de barres de toit avec les maintiens de ski. Le pare buffle avant munie de ses 5 phares. Les jantes d'origines est remplacées par des 5 branches JK RC4WD. Ces jantes sont plus simples et correspond mieux à la ligne TRD.

 J'ai ajouté à cette maquette des disques et étriers rouges. Option 3RACING. Cela apporte une touche esthétique supplémentaire assez fidèle au modèle original.

 L'axe centrale des jantes JK RC4WD est percé en diamètre 5. Par contre l'axe des fusées TAMIYA est en diamètre 4. J'ai ajouté une petite entretoise pour centrer tout çà.

 Premier roulage dans le jardin... Que du bonheur :-). Il a fallu beaucoup de temps, de patience et dextérité pour arriver à ce résultat. Je suis très satisfait de cette décoration. Le blanc est rouge sont assez expressif à la lumière du jour. Le moteur est à l'aise pour tirer les 3Kg du TUNDRA et le brushless est particulièrement coupleux à basse vitesse.  Les trois vitesses passent sans problème et on se sent vite à l'aise dans la gestion des rapports.

Il y a eu dans cette aventure pas mal d'échecs. Masquages foiré, Cabine tombé dans l'herbe avec peinture fraîche, inversion des bombes de peintures dans la précipitation... Ceci m'a beaucoup retardé dans le planning que mon frère et moi sommes fixés. Je l'ai même explosé à vrai dire car nous sommes arrivés à l'été 2012! Plus d'un an après...

J'ai monté la direction en 4WS (4 WHEELS STERING), L'angle de braquage est nettement amélioré, idéale pour rouler dans un petit coin de jardin. On peut voir ce montage dans la notice du HILUX de la même catégorie. Notez le croisement des roues sur la photo et si vous regardez bien, je vous laisse deviner les prochains post avec ce qui ce cache derrière le TUNDRA... ;-)





En conclusion:
Le montage du kit est un royal plaisir pour les amoureux de la mécanique. Si le désire vous prend de faire une carrosserie perso, la complexité réside surtout dans les travaux de peintures et de masquages. le reste est purement enfantin.

Le roulage, dans mon cas le combo brushless LRP m'a apporté entière satisfaction. Coupleux, réactif et munis d'options très utile pour le Crawling. Entres autres; la gestion du démarrage, du frein, et des arrêts... Le choix d'un moteur brush 35T reste néanmoins moins onéreux et tout a fait convenable pour une utilisation loisir. Le montage de la direction en 4WS est très efficace pour réduire l'angle de braquage en Crawling mais s'avère instable en ligne droite...Il faudra signaler que les pneus d'origines n'accrochent pas du tout aux terrains accidentés. La gomme est particulièrement dur, elle peut soutenir largement le poid du TUNDRA sans mousse interne. L'évolution vers des pneus Crawling serait préférable si l'on veut faire un peu de franchissements. J'ai une petite remarque particulière concernant les pneus PRO-LINE 1.9 FLAT IRON, elle ne sont pas du tout adapté pour les jantes TAMIYA ou RC4WD! Croyez moi j'en ai fait les frais!

La boite à 3 vitesses TAMIYA est guère déplaisant d'un point de vue réalisme et surtout pour animer les 3Kg de la bête. La première vitesse est particulièrement lente, rendant le roulage très réaliste en affranchissement. La seconde vitesse et la troisième que j'utilise de temps à autres pour lui dégourdir les roues. On peut vite arriver dans les alentours de 10/15Km/h! à cette vitesse le 4WD est à proscrire! Vous pouvez vite arriver à basculer si vous tournez à fond. Il ne restera que vos yeux pour pleurer les heures de boulot que vous avez passé sur la carrosserie.

La flexibilité du jeux de lame fournis est très dur. Si nous suivons les instructions à la lettre en montant toutes les lames, la flexibilité sera quasiment nul. Pour ma part, j'ai assemblé que deux épaisseurs de lames. Les croisements de ponds se trouvent ainsi améliorés.

Mécaniquement et esthétiquement parlant, ce TUNDRA est une belle réussite pour une utilisation maquette. Donc on sera plus indulgent dans ces notes de performances face à un Crawler concurrent.
TAMIYA a poussé le réalisme encore plus loin en proposant l'option vibration, son et lumière MFC-02. Faudra débourser l'équivalent du kit en terme de prix! Une option bien trop chère pour ma pauvre bourse.

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

Toute la carrosserie a reçu le même traitement. Masquage et passage de trois fines couches de rouge Italien TS-8.

 Après une nuit de sommeil, le masquage est prêt à dévoiler les griffes du TRD. Voici le résultat obtenu.

 Le Scotch de masquage à bande large ne m'a pas donné entière satisfaction, j'ai eu beaucoup d'infiltration de peinture sous les délimitations.

Il va falloir gratter les bavures au scalpel :-(







Le résultat reste convenable mais pas parfait à cause des bavures des masquages...

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

 Même procédure pour le masquage du capot moteur.

 La dépose doit être millimètre.

Voilà au bout d'une journée de travail, la cabine est prète à recevoir sa peinture rouge.

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

Pour réaliser mon masquage, j'ai commencé par prendre les empreintes de la carrosserie en fixant une feuille A4 à l'aide de l'adhésif de masquage. Puis je marque les angles avec l'ongle.

 On obtient ainsi le dessin du vitrage.

 J'ai continué les délimitations avec une mine de crayon de papier. Ce dessin sera ensuite scanné et importé dans Photoshop. Le dessin est réalisé dirrectement sur logiciel. Le résultat est imprimé pour vérifier les proportions.

 Vérification des proportions. Tout semble bien coller.

 j'ai récupéré un support d'autocollant assez large et y déposer une feuille de masquage assez large pour couvrir le logo TRD

 Impression du logo sur une feuille. Cadrer le masquage sur le logo et fixer à l'aide de scotch.

 Réimpression sur la même feuille et passage au sèche cheveux pour fixer l'encre.

 Découpe du lettrage avec un scalpel. Déposer un rail de scotch pour maintenir l'ensemble et le tout peut se poser sur la carrosserie.

 Résultat à gauche...

Et droit...

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

 Après 12H d'immersion dans les vis et écrous... le Tundra commence à prendre forme!
La carrosserie est montée pour la suite des travaux.

C'est en faisant quelques recherches sur le net que je suis tombé sur les "HILUX HEROES". Cette décoration est particulièrement accrocheuse aux regards par ces mouvements rapides et éguisés dans un rouge vif Japonais. Tout a fait à mon goût pour habiller mon Tundra. Le travail de masquage ne sera pas simple mais reste réalisable. Je vais remplacer le lettrage "TOYOTA" sur le profil par le "TRD" plus simple à découper.

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

 Les ponds sont maintenant fixés aux longerons par un jeu de suspension à lamelle et des amortisseurs à friction usinés et anodisés rouges du plus bel effet.

 Gros plan sur les fixations de l'amortiseur qui reste pour moi la plus belle pièce mécanique réalisée dans ce kit.

Tamiya Tundra High Lift "TRD"

 Les ponds sont constitués de différentiel métallique moulé articulé avec trois satellites. Le petit trou fileté au niveau central peut accueillir une goupille fileté permettant le blocage du différentiel. L'ensemble sera noyé dans de la graisse céramique de la marque.

 Les roulements étanches remplaceront ici les paliers bronze. Il faut compter 6 roulements pour un pond.

 Les portes fusées avant et arrière sont identiques, équipées des mêmes roulements.

 Le montage des tiges filetées dans les chapes de parralélisme sont quasiment impossible... Pour palier à ce problème je me suis improvisé un taraudeur maison. Meuler à l'aide d'une DREMEL le bout d'une vis M3. Il suffit ensuite de visser dans les chapes pour former le filetage. Les tiges filetées rentrerons après comme dans du beur.

 Les deux ponds prêts à être assembler au chassis.